• "살았다고 했는데"…주검으로 돌아온 아들에 70대 아버지 '눈물'

  김씨 시신 수습 직후 구조대원들이 도열해 김씨에게 거수경례를 하고 있다., 사진=연합뉴스 "혼자 아침 먹고 첫차 출근…독학으로 장학금 받고 대학도 갔는데"흙 묻은 남편 작업복 받은 아내 '통곡'…안치실에선 "미안해" 소리만  [울산=김인원 기자]  9일 오전 소방 당국이 울산화력발전소 보일러 타워 붕괴 현장에서 생존해 구조를 기다리다가 끝내 숨진 김모(44) 씨 시신을 수습했다. 사고가 발생한 지 사흘 만이다.   "어릴 때 생활 형편이 어려우니까 스스로 공부해서 장학금 받고, 대학도 갔던 아들이었습니다." 9일 울산화력발전소 보일러 타워 붕괴 현장에서 시신이 수습된 김모(44)씨의 아버지(72)는 아들을 떠올리며 눈시울을 붉혔다.    이날 오후 김씨의 시신이 안치된 울산 동강병원에서 만난 김씨의 아버지는 "아들은 사고 당일(6일) 새벽 4시 15분쯤 혼자 아침밥을 챙겨 먹고 첫차를 타고 출근했다"며 "저도 일 하러 갔다가 저녁에 퇴근하는 도중에 연락받고 사고 현장으로 갔다"고 당시 상황을 기억했다.    아버지는 "현장에서 상황판을 보고 아들이 살아있다는 것을 알았다"며 "가슴 아프게 그저 구조되도록만 기다렸는데 심폐소생술까지 했으나 사망했다는 통보를 들었다"며 말을 잇지 못했다.  김씨는 이번 붕괴 사고 직후 구조·수색 과정에서 유일하게 구조대원들과 의사소통이 가능해 생존이 확인됐던 매몰자였다.  6일 오후 2시 2분께 울산 남구 용잠동 한국동서발전 울산발전본부 울산화력발전소에서 60m 높이 보일러 타워가 무너져 2명이 구조되고 7명이 매몰된 것으로 추정된다.   소방 당국은 지난 6일 사고 발생 이후 1시간 20분 정도 만에 철재 구조물 사이에서 그를 발견했다. 당시 김씨는 구조물에 팔이 낀 채로 호흡 곤란을 호소했고, 구조대는 김씨에게 진통제를 제공하기도 했다.  구조대는 김씨 주변 구조물이 추가로 무너지지 않도록 땅을 조금씩 파가면서 접근했으나 그는 이튿날 오전 4시 53분께 결국 사망 판정을 받았다.  이후 매몰 상태로 있다가 사고 발생 사흘만이자, 사망 판정을 받은 지 약 54시간 만에 시신이 수습돼 동강병원으로 이송됐다.  동강병원 장례식장 안치실에는 김씨의 아내가 흙이 묻어 돌아온 그의 작업복을 보고 소리 내어 울기도 했다. 안치실 안에선 "미안해"라는 소리만 흘러나왔다. 김씨에겐 아직 어린 두 딸도 있다. 기사제휴=연합뉴스

• 울산시·삼성SDI 손잡고 하이테크 산단 2년 4개월만에 조성

  사진=연합뉴스    [울산=김인곤 기자] 울산 하이테크밸리(H.T.V) 산업단지 3공구 개발 및 에스티엠(STM) 소재4공장 준공식이 10일 오전 삼성SDI 울산사업장 소재4공장에서열렸다.  하이테크밸리산단 3공구 개발사업은 삼성SDI가 실수요자 개발방식으로 직접 시행한 사업이다. 총사업비 1천억원으로 울산 울주군 삼남읍 일원 116만㎡ 부지에 조성됐다.    이 산단은 ▲ 기존공장 부지 71만㎡ ▲ 신규 산업시설용지 33만㎡ ▲ 도로·공원 등 공공시설 12만㎡로 구성됐다.    일반적으로 산단 개발은 7년 이상 걸리지만, 이번에는 2년 4개월 만에 완공해 지방정부와 기업 협력의 모범 사례라고 울산시는 소개했다.  울산시의 신속한 산단 인·허가, 편입토지 확보, 기반시설 지원 등 행정 지원과 기업의 과감한 투자가 어우러졌다.  STM 소재4공장은 사업비 5천억원, 연면적 약 7만3천㎡(2만2천평) 규모의 지상 6층 첨단 생산시설이다. 이 공장은 연간 7만2천t 규모의 양극재를 생산할 수 있다.  삼성SDI의 핵심 소재 공급 거점으로 차세대 배터리 시대를 대비하는 전략적 거점이 될 전망이다.  울산시의 건축 인허가, 산업단지 업종 변경, 공장등록, 공장폐수 인입 허가 등 전 과정 현장 밀착 행정지원을 통해 신속히 공사가 마무리돼 이날 준공과 함께 시험 가동에 들어간다.  김두겸 울산시장은 이날 준공식에서 "전기차 시장 회복 시점에 맞춰 이차전지 추가 투자 유치가 본격화될 것으로 기대된다"며 "기업의 원활한 투자와 조기 가동을 위해 지속적인 행정 지원을 이어가겠다"고 말했다. 기사제휴=연합뉴스

• 10년간 끌더니…롯데, KTX울산역 환승센터 개발 발 뺀다

  2016년에 공개된 울산역 복합환승센터 조감도. 사진=연합뉴스    [울산=김인곤 기자]  KTX울산역에 복합환승센터 조성을 추진하던 롯데가 10년 만에 사업 철회를 공식 결정했다.  사실상 중단된 상태로 장기간 지지부진하던 이 사업이 결국 좌초되면서 울산시의 역세권 개발사업에도 상당한 차질이 우려되고 있다.     롯데울산개발은 지난 13일 금융감독원 전자공시시스템에 울산시 울주군 삼남면의 복합환승센터 토지 3만7천732㎡와 주차장 시설물 등의 처분 내용을 담은 '비유동자산 처분결정' 보고서를 공시했다.    이 공시에 따르면, 롯데울산개발 이사회는 해당 토지와 시설물을 울산도시공사에 매도하기로 결의했다. 처분 가격은 561억2천273만원으로, 이는 2016년 롯데 측이 울산도시공사로부터 매입했던 금액과 같다.  다만 공시 보고서상에는 해당 토지와 시설물의 최근 자산총액이 956억3천140만원으로 표기돼 있는데, 이는 토지 가격에 그동안 공사와 관리 비용 등이 포함된 금액이라고 롯데 측은 설명했다.  KTX울산역 복합환승센터 개발사업은 3천125억원을 들여 7만5천480㎡ 부지에 환승센터와 환승 지원시설, 테마 쇼핑몰 등을 건립하는 것이다.  이 사업을 위해 롯데쇼핑은 2015년 울산시, 울산도시공사, 한국철도시설공단과 사업협약을 체결했고, 2016년 2월 출자회사인 롯데울산개발을 설립했다.  애초 계획대로라면 2018년에 완공돼야 했지만, 수익성 부족 등을 이유로 사업 진행이 계속 미뤄졌다.  그 과정에서 두 차례 사업계획이 변경돼 애초 예정됐던 영화관이 제외됐고, 임대 방식의 쇼핑몰 대신 분양 상가가 포함되기도 했다.  2019년과 2023년에는 롯데 측이 복합환승센터 지원시설 용지에 주거시설을 짓겠다고 했다가, 여론의 반대와 '특혜성 요구를 수용할 수 없다'는 울산시의 강경한 입장에 부닥쳐 무산되는 일도 있었다.  이처럼 소모적인 절차가 진행되는 동안 사업은 진척이 없었다. 최근 수년간 공사는 사실상 중단됐고, 현재 공정률도 10% 미만 수준에 머무는 것으로 알려졌다.    그동안 몇차례 사업 철회 가능성이 제기되기도 했지만, 그때마다 롯데 측은 "그럴 일은 전혀 없다"며 우려를 일축했다.  그러나 우려가 끝내 현실이 되면서 롯데 측의 책임감 없는 태도를 비판하는 여론이 높아지고 있다.    울주군의 한 주민은 14일 "돈이 될 만하니까 사업에 뛰어들어 놓고, 결국 10년만 간만 보다가 돈이 안 될 것 같으니 발을 빼는 것"이라면서 "울산시와 시민으로서는 소중한 시간만 빼앗긴 것 아니냐"라고 꼬집었다.    롯데 측 관계자는 "도저히 사업성을 확보할 방안이 없어 사업 포기를 결정한 것"이라면서 "회사로서도 그동안 공사와 관리 등으로 수백억원대의 손해를 감수한 결정으로 안다"고 밝혔다.  울산시는 시민들이 피해를 보는 일이 없도록 토지 매입 절차를 마무리하고, 이후 복합환승센터 계속 추진을 위한 방안을 마련한다는 방침이다.    시 관계자는 "롯데 측이 일방적으로 사업 철수를 결정한 만큼 향후 토지를 다시 사들이는 과정에서 시민들이 불이익을 당하는 일이 없도록 할 것"이라면서 "복합환승센터는 필요한 시설이므로 계속 개발을 추진하겠지만, 지금은 토지 문제 정리가 우선"이라고 말했다. 기사제휴=연합뉴스

• 울산 장생포를 예술적 마을로…석양빛 담은 노을길 조성

  사진=연합뉴스    [울산=김인곤 기자] 울산시 남구는 예술적인 마을 공간을 조성하기 위한 '장생포 색채마을 경관개선사업'을 완료했다고 10일 밝혔다. 이 사업은 지난해 울산시가 주관한 색채마을 테마파크 시범사업 일환으로 추진됐다.     남구는 장생포의 자연경관과 문화적 특성을 반영한 다양한 디자인을 적용해 마을을 새로 단장했다. 아름다운 석양빛을 담은 '장생포 노을길'을 주제로 건축물 외벽을 도색하고 옥외광고물을 교체했다. 그래픽 시트·조형 입면(파사드)·상징조형물을 설치했다.  특히, 세계적 그라피티 예술가 토마 뷔유의 노란고양이 '무슈샤'와 남구 캐릭터 '장생이'의 우정을 주제로 한 콜라보 벽화도 설치해 색다른 공간을 만들었다. 사업비는 총 10억원을 투입했다.    서동욱 남구청장은 "노을빛 매력을 한층 살린 마을로 경관을 개선해 지역 활성화와 관광객 유치에도 일조할 것으로 기대한다"고 말했다. 기사제휴=연합뉴스

• 울산 관광명소 간절곶 '서생 해안도로' 확장 추진

  사진=연합뉴스    [울산=김인곤 기자]  한반도 육지에서 해가 가장 먼저 뜨는 울산시 울주군 서생면 간절곶에서 시민이 2025년 첫 일출을 하트 모양으로 만든 손 안에 담고 있다.    울산 울주군이 한때 '전국에서 가장 위험한 도로' 1위로 지목됐던 서생지역 해안도로(옛 국도 31호선)의 확장을 위한 타당성 조사 용역을 추진한다. 이 도로는 울산의 대표적 관광 명소인 간절곶 해맞이 공원을 오가는 길이다.     13일 울주군의회에 따르면 최근 울주군 서생면 진하리에서 대송리, 나사리, 신암리를 잇는 옛 국도 31호선의 확장 필요성을 제기한 최길영 군의장의 서면질문에 울주군이 이같은 계획을 밝혔다.    최 의장은 서면질문에서 "한국수력원자력이 추진 중인 부산시 기장군 장안읍 길천리에서 서생면 신암리까지 이어지는 국도 이설공사, 울주군이 진행 중인 서생 삼거리∼진하해수욕장 교차로 도로 확장 사업 등 서생지역 해안도로 양쪽 진입부가 모두 4차로로 확장되고 있는 상황"이라고 설명했다.  이어 "서생면 행정복지센터에서 진하해수욕장 교차로까지의 서생지역 해안도로도 함께 4차로로 확장돼야 각 사업의 효과가 극대화될 것"이라고 지적했다.  최 의장은 또, "해당 도로의 확장은 단순한 도로 개선이 아닌 관광지 접근성과 정주 여건 개선, 지역 발전을 위한 핵심 과제"라며 "간선도로로서 기능을 제대로 수행할 수 있도록 조속히 사업 구체화가 필요하다"고 강조했다.  그는 특히 "서생 해안도로는 2013년 교통안전공단이 '전국에서 가장 위험한 도로' 1위로 지목된 바 있는 신암리 구간이 포함돼 있어 교통안전 확보 측면에서도 매우 중요한 의미를 갖는다"고 덧붙였다.  울주군은 이에 대한 답변에서 "서생면 행정복지센터에서 진하해수욕장 교차로까지 약 7km 구간의 서생 해안도로를 4차로로 확장하기 위한 타당성 조사 용역을 추진할 계획"이라며 "이를 위해 2026년 예산에 용역비 5억 원을 반영할 예정"이라고 밝혔다.  울주군은 "울주군 식물원, 울주야구장, 울주해안도로 관광경관 명소화 사업 등 앞으로 많은 관광객 유입이 예상되는 만큼, 이동 편의성 향상을 위한 도로망 확충은 반드시 필요한 과제라는 점을 공감한다"며 "타당성 조사 용역을 통해 실현 가능성과 구체적 추진 방향을 면밀히 마련할 계획"이라고 설명했다. 기사제휴=연합뉴스

• "살았다고 했는데"…주검으로 돌아온 아들에 70대 아버지 '눈물'

  김씨 시신 수습 직후 구조대원들이 도열해 김씨에게 거수경례를 하고 있다., 사진=연합뉴스 "혼자 아침 먹고 첫차 출근…독학으로 장학금 받고 대학도 갔는데"흙 묻은 남편 작업복 받은 아내 '통곡'…안치실에선 "미안해" 소리만  [울산=김인원 기자]  9일 오전 소방 당국이 울산화력발전소 보일러 타워 붕괴 현장에서 생존해 구조를 기다리다가 끝내 숨진 김모(44) 씨 시신을 수습했다. 사고가 발생한 지 사흘 만이다.   "어릴 때 생활 형편이 어려우니까 스스로 공부해서 장학금 받고, 대학도 갔던 아들이었습니다." 9일 울산화력발전소 보일러 타워 붕괴 현장에서 시신이 수습된 김모(44)씨의 아버지(72)는 아들을 떠올리며 눈시울을 붉혔다.    이날 오후 김씨의 시신이 안치된 울산 동강병원에서 만난 김씨의 아버지는 "아들은 사고 당일(6일) 새벽 4시 15분쯤 혼자 아침밥을 챙겨 먹고 첫차를 타고 출근했다"며 "저도 일 하러 갔다가 저녁에 퇴근하는 도중에 연락받고 사고 현장으로 갔다"고 당시 상황을 기억했다.    아버지는 "현장에서 상황판을 보고 아들이 살아있다는 것을 알았다"며 "가슴 아프게 그저 구조되도록만 기다렸는데 심폐소생술까지 했으나 사망했다는 통보를 들었다"며 말을 잇지 못했다.  김씨는 이번 붕괴 사고 직후 구조·수색 과정에서 유일하게 구조대원들과 의사소통이 가능해 생존이 확인됐던 매몰자였다.  6일 오후 2시 2분께 울산 남구 용잠동 한국동서발전 울산발전본부 울산화력발전소에서 60m 높이 보일러 타워가 무너져 2명이 구조되고 7명이 매몰된 것으로 추정된다.   소방 당국은 지난 6일 사고 발생 이후 1시간 20분 정도 만에 철재 구조물 사이에서 그를 발견했다. 당시 김씨는 구조물에 팔이 낀 채로 호흡 곤란을 호소했고, 구조대는 김씨에게 진통제를 제공하기도 했다.  구조대는 김씨 주변 구조물이 추가로 무너지지 않도록 땅을 조금씩 파가면서 접근했으나 그는 이튿날 오전 4시 53분께 결국 사망 판정을 받았다.  이후 매몰 상태로 있다가 사고 발생 사흘만이자, 사망 판정을 받은 지 약 54시간 만에 시신이 수습돼 동강병원으로 이송됐다.  동강병원 장례식장 안치실에는 김씨의 아내가 흙이 묻어 돌아온 그의 작업복을 보고 소리 내어 울기도 했다. 안치실 안에선 "미안해"라는 소리만 흘러나왔다. 김씨에겐 아직 어린 두 딸도 있다. 기사제휴=연합뉴스

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  2025-11-10

• 울산시·삼성SDI 손잡고 하이테크 산단 2년 4개월만에 조성

  사진=연합뉴스    [울산=김인곤 기자] 울산 하이테크밸리(H.T.V) 산업단지 3공구 개발 및 에스티엠(STM) 소재4공장 준공식이 10일 오전 삼성SDI 울산사업장 소재4공장에서열렸다.  하이테크밸리산단 3공구 개발사업은 삼성SDI가 실수요자 개발방식으로 직접 시행한 사업이다. 총사업비 1천억원으로 울산 울주군 삼남읍 일원 116만㎡ 부지에 조성됐다.    이 산단은 ▲ 기존공장 부지 71만㎡ ▲ 신규 산업시설용지 33만㎡ ▲ 도로·공원 등 공공시설 12만㎡로 구성됐다.    일반적으로 산단 개발은 7년 이상 걸리지만, 이번에는 2년 4개월 만에 완공해 지방정부와 기업 협력의 모범 사례라고 울산시는 소개했다.  울산시의 신속한 산단 인·허가, 편입토지 확보, 기반시설 지원 등 행정 지원과 기업의 과감한 투자가 어우러졌다.  STM 소재4공장은 사업비 5천억원, 연면적 약 7만3천㎡(2만2천평) 규모의 지상 6층 첨단 생산시설이다. 이 공장은 연간 7만2천t 규모의 양극재를 생산할 수 있다.  삼성SDI의 핵심 소재 공급 거점으로 차세대 배터리 시대를 대비하는 전략적 거점이 될 전망이다.  울산시의 건축 인허가, 산업단지 업종 변경, 공장등록, 공장폐수 인입 허가 등 전 과정 현장 밀착 행정지원을 통해 신속히 공사가 마무리돼 이날 준공과 함께 시험 가동에 들어간다.  김두겸 울산시장은 이날 준공식에서 "전기차 시장 회복 시점에 맞춰 이차전지 추가 투자 유치가 본격화될 것으로 기대된다"며 "기업의 원활한 투자와 조기 가동을 위해 지속적인 행정 지원을 이어가겠다"고 말했다. 기사제휴=연합뉴스

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  2025-11-10

• 10년간 끌더니…롯데, KTX울산역 환승센터 개발 발 뺀다

  2016년에 공개된 울산역 복합환승센터 조감도. 사진=연합뉴스    [울산=김인곤 기자]  KTX울산역에 복합환승센터 조성을 추진하던 롯데가 10년 만에 사업 철회를 공식 결정했다.  사실상 중단된 상태로 장기간 지지부진하던 이 사업이 결국 좌초되면서 울산시의 역세권 개발사업에도 상당한 차질이 우려되고 있다.     롯데울산개발은 지난 13일 금융감독원 전자공시시스템에 울산시 울주군 삼남면의 복합환승센터 토지 3만7천732㎡와 주차장 시설물 등의 처분 내용을 담은 '비유동자산 처분결정' 보고서를 공시했다.    이 공시에 따르면, 롯데울산개발 이사회는 해당 토지와 시설물을 울산도시공사에 매도하기로 결의했다. 처분 가격은 561억2천273만원으로, 이는 2016년 롯데 측이 울산도시공사로부터 매입했던 금액과 같다.  다만 공시 보고서상에는 해당 토지와 시설물의 최근 자산총액이 956억3천140만원으로 표기돼 있는데, 이는 토지 가격에 그동안 공사와 관리 비용 등이 포함된 금액이라고 롯데 측은 설명했다.  KTX울산역 복합환승센터 개발사업은 3천125억원을 들여 7만5천480㎡ 부지에 환승센터와 환승 지원시설, 테마 쇼핑몰 등을 건립하는 것이다.  이 사업을 위해 롯데쇼핑은 2015년 울산시, 울산도시공사, 한국철도시설공단과 사업협약을 체결했고, 2016년 2월 출자회사인 롯데울산개발을 설립했다.  애초 계획대로라면 2018년에 완공돼야 했지만, 수익성 부족 등을 이유로 사업 진행이 계속 미뤄졌다.  그 과정에서 두 차례 사업계획이 변경돼 애초 예정됐던 영화관이 제외됐고, 임대 방식의 쇼핑몰 대신 분양 상가가 포함되기도 했다.  2019년과 2023년에는 롯데 측이 복합환승센터 지원시설 용지에 주거시설을 짓겠다고 했다가, 여론의 반대와 '특혜성 요구를 수용할 수 없다'는 울산시의 강경한 입장에 부닥쳐 무산되는 일도 있었다.  이처럼 소모적인 절차가 진행되는 동안 사업은 진척이 없었다. 최근 수년간 공사는 사실상 중단됐고, 현재 공정률도 10% 미만 수준에 머무는 것으로 알려졌다.    그동안 몇차례 사업 철회 가능성이 제기되기도 했지만, 그때마다 롯데 측은 "그럴 일은 전혀 없다"며 우려를 일축했다.  그러나 우려가 끝내 현실이 되면서 롯데 측의 책임감 없는 태도를 비판하는 여론이 높아지고 있다.    울주군의 한 주민은 14일 "돈이 될 만하니까 사업에 뛰어들어 놓고, 결국 10년만 간만 보다가 돈이 안 될 것 같으니 발을 빼는 것"이라면서 "울산시와 시민으로서는 소중한 시간만 빼앗긴 것 아니냐"라고 꼬집었다.    롯데 측 관계자는 "도저히 사업성을 확보할 방안이 없어 사업 포기를 결정한 것"이라면서 "회사로서도 그동안 공사와 관리 등으로 수백억원대의 손해를 감수한 결정으로 안다"고 밝혔다.  울산시는 시민들이 피해를 보는 일이 없도록 토지 매입 절차를 마무리하고, 이후 복합환승센터 계속 추진을 위한 방안을 마련한다는 방침이다.    시 관계자는 "롯데 측이 일방적으로 사업 철수를 결정한 만큼 향후 토지를 다시 사들이는 과정에서 시민들이 불이익을 당하는 일이 없도록 할 것"이라면서 "복합환승센터는 필요한 시설이므로 계속 개발을 추진하겠지만, 지금은 토지 문제 정리가 우선"이라고 말했다. 기사제휴=연합뉴스

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  2025-10-14

• 울산 장생포를 예술적 마을로…석양빛 담은 노을길 조성

  사진=연합뉴스    [울산=김인곤 기자] 울산시 남구는 예술적인 마을 공간을 조성하기 위한 '장생포 색채마을 경관개선사업'을 완료했다고 10일 밝혔다. 이 사업은 지난해 울산시가 주관한 색채마을 테마파크 시범사업 일환으로 추진됐다.     남구는 장생포의 자연경관과 문화적 특성을 반영한 다양한 디자인을 적용해 마을을 새로 단장했다. 아름다운 석양빛을 담은 '장생포 노을길'을 주제로 건축물 외벽을 도색하고 옥외광고물을 교체했다. 그래픽 시트·조형 입면(파사드)·상징조형물을 설치했다.  특히, 세계적 그라피티 예술가 토마 뷔유의 노란고양이 '무슈샤'와 남구 캐릭터 '장생이'의 우정을 주제로 한 콜라보 벽화도 설치해 색다른 공간을 만들었다. 사업비는 총 10억원을 투입했다.    서동욱 남구청장은 "노을빛 매력을 한층 살린 마을로 경관을 개선해 지역 활성화와 관광객 유치에도 일조할 것으로 기대한다"고 말했다. 기사제휴=연합뉴스

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  2025-10-10

• 울산 관광명소 간절곶 '서생 해안도로' 확장 추진

  사진=연합뉴스    [울산=김인곤 기자]  한반도 육지에서 해가 가장 먼저 뜨는 울산시 울주군 서생면 간절곶에서 시민이 2025년 첫 일출을 하트 모양으로 만든 손 안에 담고 있다.    울산 울주군이 한때 '전국에서 가장 위험한 도로' 1위로 지목됐던 서생지역 해안도로(옛 국도 31호선)의 확장을 위한 타당성 조사 용역을 추진한다. 이 도로는 울산의 대표적 관광 명소인 간절곶 해맞이 공원을 오가는 길이다.     13일 울주군의회에 따르면 최근 울주군 서생면 진하리에서 대송리, 나사리, 신암리를 잇는 옛 국도 31호선의 확장 필요성을 제기한 최길영 군의장의 서면질문에 울주군이 이같은 계획을 밝혔다.    최 의장은 서면질문에서 "한국수력원자력이 추진 중인 부산시 기장군 장안읍 길천리에서 서생면 신암리까지 이어지는 국도 이설공사, 울주군이 진행 중인 서생 삼거리∼진하해수욕장 교차로 도로 확장 사업 등 서생지역 해안도로 양쪽 진입부가 모두 4차로로 확장되고 있는 상황"이라고 설명했다.  이어 "서생면 행정복지센터에서 진하해수욕장 교차로까지의 서생지역 해안도로도 함께 4차로로 확장돼야 각 사업의 효과가 극대화될 것"이라고 지적했다.  최 의장은 또, "해당 도로의 확장은 단순한 도로 개선이 아닌 관광지 접근성과 정주 여건 개선, 지역 발전을 위한 핵심 과제"라며 "간선도로로서 기능을 제대로 수행할 수 있도록 조속히 사업 구체화가 필요하다"고 강조했다.  그는 특히 "서생 해안도로는 2013년 교통안전공단이 '전국에서 가장 위험한 도로' 1위로 지목된 바 있는 신암리 구간이 포함돼 있어 교통안전 확보 측면에서도 매우 중요한 의미를 갖는다"고 덧붙였다.  울주군은 이에 대한 답변에서 "서생면 행정복지센터에서 진하해수욕장 교차로까지 약 7km 구간의 서생 해안도로를 4차로로 확장하기 위한 타당성 조사 용역을 추진할 계획"이라며 "이를 위해 2026년 예산에 용역비 5억 원을 반영할 예정"이라고 밝혔다.  울주군은 "울주군 식물원, 울주야구장, 울주해안도로 관광경관 명소화 사업 등 앞으로 많은 관광객 유입이 예상되는 만큼, 이동 편의성 향상을 위한 도로망 확충은 반드시 필요한 과제라는 점을 공감한다"며 "타당성 조사 용역을 통해 실현 가능성과 구체적 추진 방향을 면밀히 마련할 계획"이라고 설명했다. 기사제휴=연합뉴스

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  2025-09-14

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• "살았다고 했는데"…주검으로 돌아온 아들에 70대 아버지 '눈물'

  김씨 시신 수습 직후 구조대원들이 도열해 김씨에게 거수경례를 하고 있다., 사진=연합뉴스 "혼자 아침 먹고 첫차 출근…독학으로 장학금 받고 대학도 갔는데"흙 묻은 남편 작업복 받은 아내 '통곡'…안치실에선 "미안해" 소리만  [울산=김인원 기자]  9일 오전 소방 당국이 울산화력발전소 보일러 타워 붕괴 현장에서 생존해 구조를 기다리다가 끝내 숨진 김모(44) 씨 시신을 수습했다. 사고가 발생한 지 사흘 만이다.   "어릴 때 생활 형편이 어려우니까 스스로 공부해서 장학금 받고, 대학도 갔던 아들이었습니다." 9일 울산화력발전소 보일러 타워 붕괴 현장에서 시신이 수습된 김모(44)씨의 아버지(72)는 아들을 떠올리며 눈시울을 붉혔다.    이날 오후 김씨의 시신이 안치된 울산 동강병원에서 만난 김씨의 아버지는 "아들은 사고 당일(6일) 새벽 4시 15분쯤 혼자 아침밥을 챙겨 먹고 첫차를 타고 출근했다"며 "저도 일 하러 갔다가 저녁에 퇴근하는 도중에 연락받고 사고 현장으로 갔다"고 당시 상황을 기억했다.    아버지는 "현장에서 상황판을 보고 아들이 살아있다는 것을 알았다"며 "가슴 아프게 그저 구조되도록만 기다렸는데 심폐소생술까지 했으나 사망했다는 통보를 들었다"며 말을 잇지 못했다.  김씨는 이번 붕괴 사고 직후 구조·수색 과정에서 유일하게 구조대원들과 의사소통이 가능해 생존이 확인됐던 매몰자였다.  6일 오후 2시 2분께 울산 남구 용잠동 한국동서발전 울산발전본부 울산화력발전소에서 60m 높이 보일러 타워가 무너져 2명이 구조되고 7명이 매몰된 것으로 추정된다.   소방 당국은 지난 6일 사고 발생 이후 1시간 20분 정도 만에 철재 구조물 사이에서 그를 발견했다. 당시 김씨는 구조물에 팔이 낀 채로 호흡 곤란을 호소했고, 구조대는 김씨에게 진통제를 제공하기도 했다.  구조대는 김씨 주변 구조물이 추가로 무너지지 않도록 땅을 조금씩 파가면서 접근했으나 그는 이튿날 오전 4시 53분께 결국 사망 판정을 받았다.  이후 매몰 상태로 있다가 사고 발생 사흘만이자, 사망 판정을 받은 지 약 54시간 만에 시신이 수습돼 동강병원으로 이송됐다.  동강병원 장례식장 안치실에는 김씨의 아내가 흙이 묻어 돌아온 그의 작업복을 보고 소리 내어 울기도 했다. 안치실 안에선 "미안해"라는 소리만 흘러나왔다. 김씨에겐 아직 어린 두 딸도 있다. 기사제휴=연합뉴스

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  2025-11-10

• 울산시·삼성SDI 손잡고 하이테크 산단 2년 4개월만에 조성

  사진=연합뉴스    [울산=김인곤 기자] 울산 하이테크밸리(H.T.V) 산업단지 3공구 개발 및 에스티엠(STM) 소재4공장 준공식이 10일 오전 삼성SDI 울산사업장 소재4공장에서열렸다.  하이테크밸리산단 3공구 개발사업은 삼성SDI가 실수요자 개발방식으로 직접 시행한 사업이다. 총사업비 1천억원으로 울산 울주군 삼남읍 일원 116만㎡ 부지에 조성됐다.    이 산단은 ▲ 기존공장 부지 71만㎡ ▲ 신규 산업시설용지 33만㎡ ▲ 도로·공원 등 공공시설 12만㎡로 구성됐다.    일반적으로 산단 개발은 7년 이상 걸리지만, 이번에는 2년 4개월 만에 완공해 지방정부와 기업 협력의 모범 사례라고 울산시는 소개했다.  울산시의 신속한 산단 인·허가, 편입토지 확보, 기반시설 지원 등 행정 지원과 기업의 과감한 투자가 어우러졌다.  STM 소재4공장은 사업비 5천억원, 연면적 약 7만3천㎡(2만2천평) 규모의 지상 6층 첨단 생산시설이다. 이 공장은 연간 7만2천t 규모의 양극재를 생산할 수 있다.  삼성SDI의 핵심 소재 공급 거점으로 차세대 배터리 시대를 대비하는 전략적 거점이 될 전망이다.  울산시의 건축 인허가, 산업단지 업종 변경, 공장등록, 공장폐수 인입 허가 등 전 과정 현장 밀착 행정지원을 통해 신속히 공사가 마무리돼 이날 준공과 함께 시험 가동에 들어간다.  김두겸 울산시장은 이날 준공식에서 "전기차 시장 회복 시점에 맞춰 이차전지 추가 투자 유치가 본격화될 것으로 기대된다"며 "기업의 원활한 투자와 조기 가동을 위해 지속적인 행정 지원을 이어가겠다"고 말했다. 기사제휴=연합뉴스

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  2025-11-10

• 10년간 끌더니…롯데, KTX울산역 환승센터 개발 발 뺀다

  2016년에 공개된 울산역 복합환승센터 조감도. 사진=연합뉴스    [울산=김인곤 기자]  KTX울산역에 복합환승센터 조성을 추진하던 롯데가 10년 만에 사업 철회를 공식 결정했다.  사실상 중단된 상태로 장기간 지지부진하던 이 사업이 결국 좌초되면서 울산시의 역세권 개발사업에도 상당한 차질이 우려되고 있다.     롯데울산개발은 지난 13일 금융감독원 전자공시시스템에 울산시 울주군 삼남면의 복합환승센터 토지 3만7천732㎡와 주차장 시설물 등의 처분 내용을 담은 '비유동자산 처분결정' 보고서를 공시했다.    이 공시에 따르면, 롯데울산개발 이사회는 해당 토지와 시설물을 울산도시공사에 매도하기로 결의했다. 처분 가격은 561억2천273만원으로, 이는 2016년 롯데 측이 울산도시공사로부터 매입했던 금액과 같다.  다만 공시 보고서상에는 해당 토지와 시설물의 최근 자산총액이 956억3천140만원으로 표기돼 있는데, 이는 토지 가격에 그동안 공사와 관리 비용 등이 포함된 금액이라고 롯데 측은 설명했다.  KTX울산역 복합환승센터 개발사업은 3천125억원을 들여 7만5천480㎡ 부지에 환승센터와 환승 지원시설, 테마 쇼핑몰 등을 건립하는 것이다.  이 사업을 위해 롯데쇼핑은 2015년 울산시, 울산도시공사, 한국철도시설공단과 사업협약을 체결했고, 2016년 2월 출자회사인 롯데울산개발을 설립했다.  애초 계획대로라면 2018년에 완공돼야 했지만, 수익성 부족 등을 이유로 사업 진행이 계속 미뤄졌다.  그 과정에서 두 차례 사업계획이 변경돼 애초 예정됐던 영화관이 제외됐고, 임대 방식의 쇼핑몰 대신 분양 상가가 포함되기도 했다.  2019년과 2023년에는 롯데 측이 복합환승센터 지원시설 용지에 주거시설을 짓겠다고 했다가, 여론의 반대와 '특혜성 요구를 수용할 수 없다'는 울산시의 강경한 입장에 부닥쳐 무산되는 일도 있었다.  이처럼 소모적인 절차가 진행되는 동안 사업은 진척이 없었다. 최근 수년간 공사는 사실상 중단됐고, 현재 공정률도 10% 미만 수준에 머무는 것으로 알려졌다.    그동안 몇차례 사업 철회 가능성이 제기되기도 했지만, 그때마다 롯데 측은 "그럴 일은 전혀 없다"며 우려를 일축했다.  그러나 우려가 끝내 현실이 되면서 롯데 측의 책임감 없는 태도를 비판하는 여론이 높아지고 있다.    울주군의 한 주민은 14일 "돈이 될 만하니까 사업에 뛰어들어 놓고, 결국 10년만 간만 보다가 돈이 안 될 것 같으니 발을 빼는 것"이라면서 "울산시와 시민으로서는 소중한 시간만 빼앗긴 것 아니냐"라고 꼬집었다.    롯데 측 관계자는 "도저히 사업성을 확보할 방안이 없어 사업 포기를 결정한 것"이라면서 "회사로서도 그동안 공사와 관리 등으로 수백억원대의 손해를 감수한 결정으로 안다"고 밝혔다.  울산시는 시민들이 피해를 보는 일이 없도록 토지 매입 절차를 마무리하고, 이후 복합환승센터 계속 추진을 위한 방안을 마련한다는 방침이다.    시 관계자는 "롯데 측이 일방적으로 사업 철수를 결정한 만큼 향후 토지를 다시 사들이는 과정에서 시민들이 불이익을 당하는 일이 없도록 할 것"이라면서 "복합환승센터는 필요한 시설이므로 계속 개발을 추진하겠지만, 지금은 토지 문제 정리가 우선"이라고 말했다. 기사제휴=연합뉴스

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  2025-10-14

• 울산 장생포를 예술적 마을로…석양빛 담은 노을길 조성

  사진=연합뉴스    [울산=김인곤 기자] 울산시 남구는 예술적인 마을 공간을 조성하기 위한 '장생포 색채마을 경관개선사업'을 완료했다고 10일 밝혔다. 이 사업은 지난해 울산시가 주관한 색채마을 테마파크 시범사업 일환으로 추진됐다.     남구는 장생포의 자연경관과 문화적 특성을 반영한 다양한 디자인을 적용해 마을을 새로 단장했다. 아름다운 석양빛을 담은 '장생포 노을길'을 주제로 건축물 외벽을 도색하고 옥외광고물을 교체했다. 그래픽 시트·조형 입면(파사드)·상징조형물을 설치했다.  특히, 세계적 그라피티 예술가 토마 뷔유의 노란고양이 '무슈샤'와 남구 캐릭터 '장생이'의 우정을 주제로 한 콜라보 벽화도 설치해 색다른 공간을 만들었다. 사업비는 총 10억원을 투입했다.    서동욱 남구청장은 "노을빛 매력을 한층 살린 마을로 경관을 개선해 지역 활성화와 관광객 유치에도 일조할 것으로 기대한다"고 말했다. 기사제휴=연합뉴스

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  2025-10-10

• 울산 관광명소 간절곶 '서생 해안도로' 확장 추진

  사진=연합뉴스    [울산=김인곤 기자]  한반도 육지에서 해가 가장 먼저 뜨는 울산시 울주군 서생면 간절곶에서 시민이 2025년 첫 일출을 하트 모양으로 만든 손 안에 담고 있다.    울산 울주군이 한때 '전국에서 가장 위험한 도로' 1위로 지목됐던 서생지역 해안도로(옛 국도 31호선)의 확장을 위한 타당성 조사 용역을 추진한다. 이 도로는 울산의 대표적 관광 명소인 간절곶 해맞이 공원을 오가는 길이다.     13일 울주군의회에 따르면 최근 울주군 서생면 진하리에서 대송리, 나사리, 신암리를 잇는 옛 국도 31호선의 확장 필요성을 제기한 최길영 군의장의 서면질문에 울주군이 이같은 계획을 밝혔다.    최 의장은 서면질문에서 "한국수력원자력이 추진 중인 부산시 기장군 장안읍 길천리에서 서생면 신암리까지 이어지는 국도 이설공사, 울주군이 진행 중인 서생 삼거리∼진하해수욕장 교차로 도로 확장 사업 등 서생지역 해안도로 양쪽 진입부가 모두 4차로로 확장되고 있는 상황"이라고 설명했다.  이어 "서생면 행정복지센터에서 진하해수욕장 교차로까지의 서생지역 해안도로도 함께 4차로로 확장돼야 각 사업의 효과가 극대화될 것"이라고 지적했다.  최 의장은 또, "해당 도로의 확장은 단순한 도로 개선이 아닌 관광지 접근성과 정주 여건 개선, 지역 발전을 위한 핵심 과제"라며 "간선도로로서 기능을 제대로 수행할 수 있도록 조속히 사업 구체화가 필요하다"고 강조했다.  그는 특히 "서생 해안도로는 2013년 교통안전공단이 '전국에서 가장 위험한 도로' 1위로 지목된 바 있는 신암리 구간이 포함돼 있어 교통안전 확보 측면에서도 매우 중요한 의미를 갖는다"고 덧붙였다.  울주군은 이에 대한 답변에서 "서생면 행정복지센터에서 진하해수욕장 교차로까지 약 7km 구간의 서생 해안도로를 4차로로 확장하기 위한 타당성 조사 용역을 추진할 계획"이라며 "이를 위해 2026년 예산에 용역비 5억 원을 반영할 예정"이라고 밝혔다.  울주군은 "울주군 식물원, 울주야구장, 울주해안도로 관광경관 명소화 사업 등 앞으로 많은 관광객 유입이 예상되는 만큼, 이동 편의성 향상을 위한 도로망 확충은 반드시 필요한 과제라는 점을 공감한다"며 "타당성 조사 용역을 통해 실현 가능성과 구체적 추진 방향을 면밀히 마련할 계획"이라고 설명했다. 기사제휴=연합뉴스

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  2025-09-14